《科创板日报》讯 （记者余诗琪）中东资本又“看上”一家新能源车企配资操盘开户。

　　日前，在武汉的东风汽车总部，中国智能电动汽车公司宾理(BeyonCa)与沙特阿拉伯投资集团Al Faisaliah Group（AFG）签署了投资及战略合作备忘录，东风公司党委常委、副总经理，岚图汽车董事长尤峥也出席见证。

　　宾理(BeyonCa)的相关负责人对《科创板日报》表示，签署投资及战略合作备忘录后，正在和AFG探讨在产品研发、生产、销售、充电等各个领域的合作可能。希望通过在产品研发、生产等各个领域的紧密合作，带动中国新能源汽车产业在中东的落地，推动沙特阿拉伯新能源汽车产业的发展。

　　同一时间，宾理(BeyonCa)还与在中东具有丰富汽车产业经验和资源的Q Auto签署了战略合作协议，将共同开展中东及其他地区的商业合作。宾理(BeyonCa)方面表示，通过与Q Auto合作，将在阿拉伯地区建立中国电动汽车产业枢纽。

　　背靠湖北的“新势力”

　　一天之内，两起合作，这家年轻的“新势力”正在敲开中东市场的大门。

　　《科创板日报》记者了解到，AFG是一家位于沙特阿拉伯利雅德的私营多业务集团，是索尼、达能、飞利浦和埃森哲的战略伙伴，此前曾和华大基因沙特全资子公司合作设立名为Saudi Advanced Medical Lab Limited（“SAMLL”）的合资公司，开拓沙特第三方医学检验市场。

　　和宾理(BeyonCa)有直接产业合作的Q Auto，是中东创业孵化机构QG与AFG联合运营的项目。Q Auto的目标，就是在阿拉伯地区打造第一个领先的中国电动汽车产业枢纽和生态系统。

　　AFG的首席执行官Tunisi在当天表示，双方的合作能够推动高质量电动汽车行业进入沙特阿拉伯，在电动汽车领域获得之前在医疗领域一样的成功。

　　被他寄予厚望的宾理(BeyonCa)相当年轻，成立于2021年6月，但却有着不俗的团队背景，且与湖北渊源深厚。

　　宾理(BeyonCa)的创始人苏伟铭是汽车领域的老将，此前曾任大众集团全球执行副总裁，并列席大众集团在华管理董事会，是目前为止大众集团职位最高的华裔高管。

　　2021年，苏伟铭宣布出任雷诺中国CEO。紧接着，他决定亲自下场造车，在同年6月成立了宾理(BeyonCa)，由东风汽车集团和雷诺集团联手战略投资。

　　成立初期，宾理(BeyonCa)的注册资金就达到了2亿美元，东风公司党委常委、副总经理，岚图汽车董事长尤峥也出现在了董事名单中。

　　去年2月，宾理(BeyonCa)又拉来了一个“重量级”的投资者——长江资本。按照合作方案，双方拟联合设立湖北新能源汽车产业基金，将主要聚焦投资新能源整车生产、销售及汽车生态产业内的股权投资项目。基金预计总投资超过100亿元，目前已储备宾理及产业链相关企业，拟在武汉建设涵盖整车生产线在内的乘用车产业基地，和构建以整车生产为核心的产业上下游供应链生态。

　　据悉，长江资本为长江产业投资集团（长投集团）旗下市场化运营的股权投资基金管理公司，长投集团则是湖北省政府投资平台，由湖北省投资公司更名改组而成。财联社创投通-执中数据显示，长投集团管理着20支基金，认缴资本达1007.30亿元。

　　这意味着，宾理(BeyonCa)同时得到了湖北省内产业方和资金方的支持。不过成立时间还不到3年的宾理(BeyonCa)，并没有实际生产和销售的新车型。去年10月底，宾理在北京展示了代表公司定位和造车水平的GT Opus 1概念车。根据宾理方面的计划，第一款量产车型将于2024年下线。

　　中东“热钱”涌入新能源

　　尚未实现量产的宾理(BeyonCa)与中东资本的合作还属于协议阶段，具体成果有待时间的检验，但中东资本投资国内新能源的热情却是愈发强烈。

　　就在宾理(BeyonCa)与沙特资本合作后，自动驾驶企业小马智行获得了沙特阿拉伯王国新未来城（NEOM）及旗下投资基金NIF（NEOM Investment Fund）的1亿美元投资。

　　不只是沙特，中东其他地区的投资人也在涌向新能源领域。今年6月，阿布扎比投资机构CYVN Holdings通过定向增发新股和老股转让的方式，向蔚来进行总计约11亿美元的战略投资。

　　此前，前途汽车母公司长城华冠与约旦最大的私营公司Manaseer Group签署战略合作协议，合资公司成立后将把前途汽车的主力车型前途K50、K20和K25本地化，并服务于中东和北非市场。

　　同一时间，沙特投资部还与高合汽车母公司华人运通签署了一项价值210亿沙特里亚尔（约合56亿美元）的协议，双方将合作开发、制造和销售电动汽车。

　　在接触过中东资本的投资人看来，中东财团对于新能源车企的投资热情，既与石油国家的能源转型需求有关，也是希望通过合作把汽车代表的高科技产业链引入当地，改变目前的产业结构。因此它们的投资并不是简单的“给钱”，而是和产业建设挂钩。

　　这点在多家的投资协议中也有体现，例如沙特阿拉伯投资部与高合汽车的协议里，资金被要求全部用于在沙特境内建立的合资企业。小马智行也提到，将与NEOM在沙特西北部的新未来城成立合资公司，建立自动驾驶生产制造及研发中心。以合资公司为平台，面向沙特新未来城乃至中东及北非地区开展自动驾驶研发与制造，并部署自动驾驶服务车队以及智能汽车相关的基础设施。

　　国内的新能源车企也开始去中东“出海淘金”，目前已有吉利、比亚迪、奇瑞、长安等20余家企业入局。本月初，北汽蓝谷旗下极狐汽车与阿联酋本奥米尔控股集团有限公司签署合作协议，计划联手开拓阿联酋和沙特两大中东市场。本奥米尔集团已确定采购600辆极狐作为首批订单。

　　今年7月，小鹏汽车宣布与以色列汽车经销商Freesbe合作拓展当地市场。同日，极氪官方宣布与以色列联合集团签署协议，将于四季度在当地市场推出极氪001和极氪X两款车型。

　　资金进来，产业走出去。用宾理(BeyonCa)创始人苏伟铭的话来说配资操盘开户，“属于中国车的时代到了，我们在三电、EE架构、供应链的完善、生态圈的成熟方面，远远走在了世界的前面。如果说新能源汽车的上半场是红海战争，那么下半场将是中国车企向上、向外，走向蓝海的最佳机会”。